Gobierno nacional tiene lista nueva metodología para calcular los precios del ACPM: ¿en qué consiste?
El Ministerio de Minas y Energía publicó un proyecto de resolución que pretende cambiar la fórmula que se utiliza actualmente y utilizar referencias internacionales. ¿Cuál es la idea del Gobierno?
El conflicto en Medio Oriente y el aumento de los precios internacionales del petróleo están presionando a los gobiernos para tomar medidas en relación con los precios de los combustibles como la gasolina y el diésel o ACPM. Si bien el Colombia el precio del este último prácticamente ha estado quieto desde 2020, el ajuste de lo que cuesta este combustible es una tarea pendiente que no se ha podido zanjar por lo impopular que resulta. Sin embargo, parece que el Ministerio de Minas y Energía está dispuesto a dar esa pelea.
La cartera anunció, junto al Ministerio de Hacienda y Crédito Público, un proyecto de resolución con el que pretende definir una metodología basada en referencias internacionales para determinar el precio del Aceite Combustible para Motores (ACPM). Dicha normativa, según el Gobierno, establece un cálculo para el ingreso al productor del combustible.
Actualmente, el precio del galón de ACPM o diésel está en 11.001 pesos, mientras que el de la gasolina se ubica en 15.073 pesos, según los valores de referencia que definió el Gobierno a partir del 1° de marzo de este año, lo que refleja la brecha entre los dos combustibles. A principio de año, el Gobierno comenzó un proceso de ajuste en el galón de la gasolina y en lo corrido de 2025 redujo en 1.000 pesos el costo, que estaba cerca o a los 16.000 pesos y por encima del precio internacional que se registraba a inicios de año. Pero ante la coyuntura reciente de precios internacionales se anunció que estaba revisando esta propuesta.
Todo esto plantea retos adicionales para las cuentas gubernamentales. Según explicaron los dos ministerios en un comunicado oficial, la fórmula que se está proponiendo utilizará un promedio semanal de los precios diarios del mercado internacional y este mecanismo “permitirá reflejar de manera más precisa las variaciones globales y mejorar la estabilidad en la formación de precios”.
“El país necesita reglas claras y técnicas para el manejo de los combustibles. Este proyecto de resolución busca darle transparencia al cálculo del ACPM, alinearlo con la realidad internacional y avanzar en la sostenibilidad fiscal con responsabilidad social”, afirmó el ministro de Minas y Energía, Edwin Palma.
El 24 de diciembre del año pasado, el Gobierno publicó un decreto, el 1428 de 2025, en el que definió la creación de un mecanismo diferencial de estabilización de precios del ACPM para vehículos de servicio particular, diplomático y oficial. Este proyecto normativo complementaría esa propuesta.
Los retos de aumentar el precio del ACPM
La idea de aumentar los precios de este combustible para los vehículos ‘de lujo’, como los ha llamado el ministro de Hacienda Germán Ávila en varias ocasiones, no es nueva. Desde que llegó a la cartera, Ávila ha puesto esta idea sobre la mesa en varias ocasiones con la idea de ayudar a cerrar el déficit que genera el subsidio al diésel o el ACPM dentro del Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles (FEPC), que según cálculos del centro de estudios económicos ANIF, cerró 2025 con un déficit cercano a 3,9 billones de pesos, explicado especialmente por el subsidio al diésel.
Aunque las carteras aclararon que esta metodología estará destinada a vehículos de servicio particular, diplomático y oficial, el gran interrogante que siempre se ha planteado en el intento de aumentar los precios del ACPM según el tipo de vehículo es cómo se puede discriminar ese precio en la práctica, ya sea en una estación de combustibles, o en la distribución del ACPM.
De hecho, en septiembre de 2024, cuando el Gobierno intentó ajustar los precios y anunció tres incrementos de 2.000 pesos en el galón del ACPM, el país terminó sumido en un paro de transportadores que bloqueó por varios días los principales corredores logísticos del país, dejó pérdidas millonarias, y al final solo se logró un acuerdo para incrementar en 800 pesos el costo por galón.
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